Сертификат на автозапчасти

С 1 января 2015 года в странах Евразийского экономического союза действует технический регламент ТР ТС 018/2011. Его цель — установить единые требования к безопасности колесных транспортных средств и комплектующих к ним, которые используются на дорогах общего пользования. Документ обязателен для исполнения на всей территории ЕАЭС и напрямую влияет на процесс выпуска, ввоза и продажи автотехники и автокомпонентов.

Что регулирует ТР ТС 018/2011

Данный технический регламент распространяется на все типы транспортных средств категорий L, M, N и O, включая мотоциклы, легковые и грузовые автомобили, автобусы, прицепы и полуприцепы. Кроме самих машин, под действие регламента попадают и узлы, которые критически важны для безопасности: тормозные системы, рулевое управление, элементы подвески, осветительные приборы и т. д.

Подтверждение соответствия требованиям ТР ТС 018/2011 является обязательной процедурой. Без прохождения сертификации запрещено ввозить, регистрировать, реализовывать или эксплуатировать транспорт на территории ЕАЭС.

Кому нужно проходить процедуру подтверждения

Сертификация или декларирование обязательны для производителей, импортеров и поставщиков автотехники. В случае ввоза автомобиля или автозапчастей физическим лицом (например, при покупке машины за границей) также потребуется соблюдение ряда требований — прежде всего, оформление СБКТС (свидетельства безопасности конструкции).

Какие ТС не подпадают под действие регламента

Несмотря на широкую сферу охвата, есть категории транспортных средств, на которые ТР ТС 018/2011 не распространяется. В список исключений входят:

• ТС, не способные разгоняться свыше 25 км/ч;
• спортивные автомобили, используемые исключительно для соревнований;
• антикварные машины с возрастом от 30 лет (для категории M1 и L) или от 50 лет (для M2, M3 и N), если они не используются в коммерции;
• транспорт, временно ввезенный на срок до полугода;
• автомобили, ввозимые физлицами в рамках госпрограмм (например, по переселению);
• спецмашины международных организаций и дипломатических миссий;
• промышленная спецтехника, предназначенная для работы вне дорог общего пользования.

Формы подтверждения: какие документы требуются

В зависимости от того, что именно подлежит оценке, применяются разные виды документации:

• Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) — для серийных автомобилей;
• Одобрение типа шасси — для базовых платформ;
• СБКТС — оформляется при ввозе индивидуальных транспортных средств;
• Сертификаты соответствия или декларации — для автозапчастей и компонентов.

Каждый из этих документов подтверждает, что продукция проверена, безопасна и может использоваться в странах ЕАЭС. Их оформление предполагает прохождение испытаний, проверку производства, регистрацию и нанесение специальной маркировки.

Кто имеет право подать заявку

Правом заявителя обладают:

• производители с регистрацией на территории ЕАЭС;
• уполномоченные представители иностранных компаний;
• импортеры, занимающиеся поставками в страны союза.

Иностранным изготовителям обязательно нужно назначить официального представителя в ЕАЭС — именно он берет на себя полную ответственность за безопасность продукции.

Как проходит сертификация

Оценку соответствия проводят аккредитованные органы сертификации. Процедура включает:

• Подачу заявки и пакета документов;
• Выбор схемы сертификации;
• Проведение испытаний продукции в специализированной лаборатории;
• Подготовку заключений и оформление сертификата или декларации;
• Регистрацию документа и нанесение знака обращения на рынок ЕАЭС.

Сроки процедуры варьируются в зависимости от объема поставок, особенностей продукции и выбранной схемы.

Сертификация автозапчастей: что проверяют, а что нет

Технический регламент распространяется не только на автомобили, но и на их ключевые компоненты. Под обязательную проверку попадают:

• тормозные колодки и диски;
• рулевые механизмы;
• световые приборы;
• системы управления двигателем;
• элементы подвески и безопасности.

Не подлежат сертификации:

• детали для медленных ТС (до 25 км/ч);
• компоненты спортивных авто;
• запчасти к временно ввезенному транспорту;
• комплектующие, доставленные вместе с личным имуществом;
• бывшие в употреблении или восстановленные запчасти (кроме шин).

Если запчасть идет на заводское производство, она может не нуждаться в отдельной сертификации — ответственность переходит на производителя конечной продукции. Тем не менее, существует и добровольная сертификация, которую компании проходят для повышения доверия со стороны потребителей.

Специфика сертификации в Республике Беларусь

На территории Беларуси процедура подтверждения соответствует общим правилам ЕАЭС. При этом заявку могут подать:

• юридические лица (производители, импортеры, дистрибьюторы);
• физические лица — только при оформлении личного транспорта.

Органы сертификации обязаны иметь аккредитацию. Все испытания оформляются в виде протоколов, а сопроводительные документы — паспорта, инструкции, технические условия — подлежат хранению минимум три года.

Какие схемы сертификации применяются

ТР ТС 018/2011 предусматривает несколько схем в зависимости от характера поставок:

• 1с — серийная продукция с обязательной проверкой производства;
• 2с — серийный выпуск с оценкой системы качества;
• 3с — для разовых партий без проверки производства;
• 9с — для ограниченных партий иностранных изделий;
• 10с, 11с — схемы со специальными условиями (например, контроль со стороны заказчика).

Выбор схемы зависит от количества продукции, типа заявителя и наличия предыдущих одобрений.

Почему важно соблюдать требования ТР ТС 018/2011

Сертификация по ТР ТС 018/2011 — это не просто формальность. От ее соблюдения зависит безопасность участников дорожного движения, а также возможность продавать и эксплуатировать технику в странах ЕАЭС. Нарушения приводят к штрафам, конфискации товаров и запрету на регистрацию ТС.

Компании, которые грамотно организуют процесс сертификации, защищают себя от юридических рисков, повышают уровень доверия клиентов и подтверждают качество своей продукции.